[西方歷史] 世界四大建築奇跡背後的故事

即便是在今天，當你看到像埃菲爾鐵塔、金門大橋這樣的建築奇跡時，仍能感覺到它們無比的魅力。可是這些偉大的藝術品剛剛落成之時，並不像今天這麼光彩照人。它們有的是從一個壓根沒想到的工程巧合地成為了當代最偉大的藝術品之一。有的因為耗資巨大、工人死傷無數在建成之初受到世人的唾棄和冷眼。

    鐵娘子——埃菲爾鐵塔

埃菲爾鐵塔是巴黎的標誌之一，被法國人愛稱為“鐵娘子”，也是全世界最著名的建築之一。可在最初，埃菲爾鐵塔是以贏利為目的的：一層平臺計劃開辦餐廳、咖啡廳、商店；二層平臺計劃開設郵局、電話局、麵包店和畫廊。鐵塔將能夠同時容納10416名遊客。

鐵塔興建之初遭到了大部分巴黎民眾冷淡的拒絕和建築城市規劃專家尖刻的批評，他們有的認為一個1000英尺高的建築將會拉低巴黎的天空，並且壓制城市的其他地標，也有的說鐵塔蓋到748英尺之後會轟然倒塌，還有“專家”稱鐵塔的燈光將會殺死塞納河中所有的魚。

直到第一次世界大戰，埃菲爾鐵塔在無線電通訊聯絡方面做出了重大貢獻，反對呼聲才逐漸平息。從此，埃菲爾鐵塔在巴黎城內有了一個正式的地位，它逐漸被接受、被喜愛，最終名正言順地上了畫家們的畫布。而當時誰又能想到鐵塔如今能在世界上享有如此聲譽，甚至已經成為了巴黎的代名詞呢？

    世界上最著名的吊索橋——金門大橋

20世紀初，美國舊金山金門大橋和巴黎的埃菲爾鐵塔一樣被人們視為“醜陋的建築”。修建大橋歷時4年，用去10萬多噸鋼材，耗資達3550萬美元。大橋的建築師之一還背負著塔克瑪大橋坍塌的臭名，但整個建築過程只有11個工人死亡。就是這樣一座並不被看好的建築物如今是世界橋梁建築史上的奇跡，如今已成為舊金山人的最愛。

    血和淚的建築奇跡——巴拿馬運河

巴拿馬運河是溝通太平洋和大西洋的重要航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一。

可這條運河的開鑿史是一段不平凡且充滿血淚的殖民史。來自世界50多個國家的幾十萬勞工歷時10年完成了運河的全部工程。在施工過程中7萬多名勞工因疾病和過度勞累而喪生，而這一切當時都只是為了滿足殖民者對金錢的貪慾。

     洪水之鎖——荷蘭北海防洪大堤

1927年，世界上最長、最昂貴的防洪堤之一最終破土動工了。它保護荷蘭免受洪水之災，也創造了超過50萬英畝的可用耕地。

18世紀荷蘭人就開始著手準備建造這個偉大的工程，可是到了19世紀，經歷了幾次大洪水之後這個項目才被納入議程。由於技術有限，當時的工作基本上由人工完成：最多的時候，工地上有7000個勞工，他們住在海岸一帶新建的工棚中。工程規模之大，令人匪夷所思：共有105艘平底船、72艘拖船以及73艘駁船承擔了運輸建築材料的任務。

時日至今，它仍是世界上最長的海堤之一。